Заводская окраска автомобиля обычно состоит из трех слоев. Первый слой будет состоять из праймера и антикоррозионного превентора, и это поддерживает цветной слой, помогая ему прилипать к металлоконструкциям автомобиля. Последний слой представляет собой прозрачный слой или лак, который придает машине блеск и блеск. Каждый из этих слоев может быть выполнен из нескольких слоев, и применение специальных отделок, таких как металлические, перламутровые и «флипные» цвета, может быть очень привлекательным.
Если вы мягко управляете ногтем по царапинам, и его глубина не превышает толщины листка бумаги, может быть, только повреждение прозрачного покрытия - это относительно простая проблема для исправления.
Заводская окраска автомобиля обычно состоит из трех слоев. Первый слой будет состоять из праймера и антикоррозионного превентора, и это поддерживает цветной слой, помогая ему прилипать к металлоконструкциям автомобиля. Последний слой представляет собой прозрачный слой или лак, который придает машине блеск и блеск. Каждый из этих слоев может быть выполнен из нескольких слоев, и применение специальных отделок, таких как металлические, перламутровые и «флипные» цвета, может быть очень привлекательным.
Если вы мягко управляете ногтем по царапинам, и его глубина не превышает толщины листка бумаги, может быть, только повреждение прозрачного покрытия - это относительно простая проблема для исправления.
Это руководство поможет вам решить, можете ли вы получить отличный результат DIY, или если вам лучше оставить ремонт специалистам.
Насколько это глубоко?
Даже больше, чем его длина, это глубина царапины, которая определяет, возможно ли исправление DIY. Более глубокие царапины означают больший урон, и работа по его исправлению также сложнее. Если он работает глубже, чем просто под поверхностью, его лучше всего оставить профессионалам.
ПРОИЗВОДСТВО РЕКЛАМЫ
